阿托斯比例伺服閥DLHZO-TEB SN-NP-040-T53+ZM-7P

阿托斯比例伺服閥DLHZO-TEB SN-NP-040-T53+ZM-7P

當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升;同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。

數(shù)字型伺服比例閥，直動式，閥套結(jié)構(gòu)，閥芯零遮蓋，帶位置傳感器，可應用于各種位置閉環(huán)控制，實現(xiàn)ｚ佳的性能。集成放大器根據(jù)指令信號調(diào)節(jié)主閥開口度，出廠預調(diào)可實現(xiàn)閥與閥之間的互換。此類比例閥有：

TEB基本型，模擬參考信號和 USB型接口連接軟件設置功能參數(shù)；

TES全系列型，除基本型的放大器功能外還可選的P/Q 復合控制和總線接口，用于設置功能參數(shù)、參考信號類型和進行實時診斷功能。

數(shù)字式 TEZ型閥集成閉環(huán)軸控制功能，TEB型閥和TES 型閥亦可與分體式Z-ME-KZ數(shù)字式軸控制器配合使用實現(xiàn)閉環(huán)軸控制功能。

該伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由于壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

型號列舉

DPZO-A-473-S51 G

DPZO-A-273-S5/GD

DPZO-A-371-S5.20

DPZO-A-271-S5

DPZO-AEB-NP-471-S5/DG1

DPZO-AEB-NP-271-S5/DG

DPZO-AEB-NP-271-L5/1

DPZO-AEB-NP-671-L5/D1

DPZO-AE-251-L5 32/D1Q升級DPZO-AEB-NP-251-L5 32/D1Q

DPZO-AEB-NP-473-D5/DG

DPZO-AEB-NP-273-L3/D/G/1+SP-ZH-7P

DPZO-AEB-NP-173-D5

阿托斯比例伺服閥DLHZO-TEB SN-NP-040-T53+ZM-7P

HS-CS30-N01

拉繩BXKLT2-II